联合越野原创测评:全新奥迪Q5L 进步的改变应该

时间:2019-06-13

  敢想敢为联合越野,今天给车友们带来的这款车是全新奥迪Q5L。大家也都知道,奥迪Q5这款车型是很成功的产品,在中型豪华SUV领域有着非常高的保有量,但是随着时间的推移,竞品车型逐渐的增加,Q5的升级换代就成为了必然。全新奥迪Q5L的变化可以说是巨大的,有改变就会带来争议,用事实说线L的真实表现。

  奥迪家族式外观设计,已经渗透到每款车型中,线条流畅,用最简洁的方式体现运动美学。前进气格栅并不过分夸张,横向镀铬饰条与金属质感包围提升整体精致度。全新结构的LED矩阵大灯,科技感、辨识度都极高,“玩灯”的行家此言不虚!

  4765mm的车身长度,无论是视觉还是数据,已经超越了老款产品和竞争对手,2908mm的轴距更是达到了越级的水平。车身腰线由车头一直贯穿至车尾,自然顺滑没有多余的累赘。20寸双色运动轮毂搭配255马牌轮胎,运动能力和视觉效果都表现的很到位。

  车尾同样也是采用直线条的简洁方式,全LED尾灯造型与前大灯呼应,“流水”转向灯也是现在最时髦的解决方案。

  打开后尾门,地板平整,地台高度也很合适,搬运行李不会太过费劲。550L的后备箱容积量也是略有提升的。

  科技简洁是进入内饰的第一感受,相对于定位的豪华感,吉利心水论坛,稍有欠缺。整体的软性材料应用比较的多,触感也都说得过去,但是这与豪华车的效果还是有些差别的。

  平底造型的方向盘,皮质手感细腻,运动效果出色。号称奥迪虚拟座舱的12.3寸全液晶仪表已经应用在其他车型号中,没什么可挑剔,显示效果、清晰度、使用便利性都是一流的,炫酷科技也是超赞。

  8.3寸悬浮式中控屏包含MMI多媒体交互界面系统,屏幕的尺寸并不是很大,只能说刚刚够用。车机和娱乐多媒体都可以通过触摸板来进行操作,并且支持汉字手写,使用便利性还是很好的。

  分区自动空调是全系标配,保留了旋钮调节及实体按键,使用起来很方便。驾驶模式、自动启停、车身稳定控制按键布局在下方。驾驶模式调节可以通过中控屏显示,应对不同路况会有不同的驾驶状态选择。

  全新奥迪Q5L的整车座椅皮质触感还是很好的,配置上也支持通风和加热。但填充物的柔软度并不是很高,有些偏硬,特别是长途驾驶,可能会对舒适性造成影响。

  空间方面驾驶位置不用说了,没有任何问题。后排空间由于加长之后,现在的表现非常富裕,即使大块头坐进去也不会有任何障碍。这也是对老款Q5在后排空间不足上的弥补,很赞!

  全新奥迪Q5L动力分为高低两个版本,这次的试驾车采用的是第三代EA888高最大功率250马力最大扭矩370牛米,变速箱采用的是7速双离合,配以家族通用电子挡把。

  先说说发动机动力表现,370牛米可不是虚的,Q5L在常规速度下的再加速都会有很充分的动力输出,根本无需担心动力储备问题。涡轮迟滞的现象也不会出现,动力衔接十分顺滑,相对于车型定位,这种动力表现也是完全符合的。

  关于很多人吐槽的7挡双离合变速箱,因为老款Q5车型上使用的采埃孚8AT表现已经非常完美了,所以对于换成7挡双离合,有些人会认为这是车型降级的表现。双离合变速箱的最大优势是反应速度快,通过一段时间的驾驶,真实表现也是这样的,升挡迅速,降挡敏捷,急加速可以连降4挡,对驾驶员的意图都能够很好的理解,日常使用也都是很出色的,没有问题。

  而平顺性方面,不得不说在低速蠕行状态时,偶尔会发生轻微的顿挫,但这种顿挫很轻微,并不会影响驾驶品质,和采埃孚8AT相比这方面确实略逊一点。

  全新奥迪Q5L的四驱由老款的全时四驱改为适时四驱,有人认为这对于越野脱困能力会有影响。首先,奥迪Q5L本身就不是可以高强度越野的车型,即使是全时四驱,有难度的越野也是完成不了的。而对于低难度的越野,0.5秒的四驱反应时间也完全够用了,对于简单的脱困影响不大。而前驱为主的适时四驱,在普通道路驾驶时的节油性,就要比全时四驱表现的好。

  简单总结:全新奥迪Q5L的改变还是值得肯定的,更高的科技配置,更大的乘坐空间,提升了实用便利性,而换挡更快速的7挡双离合与适时四驱的取舍,我相信车友们会做出自己的正确判断。

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